电动汽车组件

随着公共和政府倡议寻求用可持续的替代品取代内燃机，移动性经历了一场深刻的变革。电动汽车 (EV) 需要高性能电池、防撞结构、有效的电池冷却以及稳定的动力总成组件。我们的材料和涂料使制造商能够制造增强型 EV。

将大量快充电池封装到电动汽车电池中需要阻燃性、抗冲击性和温度稳定的组件。我们轻巧的拜本兰® FR 聚碳酸酯和 ABS 混合物是电池座和 EV 电池模块的理想解决方案，可在 80℃ 下保持稳定性，以实现最佳的工作效率，同时符合 UL94 V-0 阻燃等级。此外，我们的模本兰®树脂提供了保护外壳所需的耐用性，并且能够承受振动、冲击以及滥用测试条件。

科思创主要开发并销售 Baysafe® BEF（电池封装泡沫）产品系列下的定制聚氨酯灌封系统，原始设备制造商和电池制造商可使用该系统为高压电池组发泡。因此，我们的客户能够生产出更可靠、更安全的电池存储系统：

• 定制的流动特性，可填充电池单元之间的狭小空间
• 经调整的泡沫动力学缩短了周期时间
• 发泡过程自动化程度高

• 定制配方，可满足客户和产品的个性化要求
• 轻质泡沫解决方案，材料利用率高
• 封装电池单元，以防止机械、电气和热影响
• 与电芯单元壳和电池外壳紧密粘合，提高电池组的抗扭刚度
• 使制造商能够采用现代化的电池单元到电池组的电池组结构

Baypreg® 是一种聚氨酯喷涂系统，专门设计用于轻质、连续纤维增强复合材料。电池制造商可利用该系统来采用喷涂过渡成型 (STM) 工艺生产电池盖，如果需要，该工艺还可集成薄钢板。

• 可集成薄型法兰
• 提高生产效率，缩短周期时间
• 为提高机械性能，可在压制步骤中集成钢板

• 轻质解决方案
• 包括钢板在内的部件厚度为 1.5 mm
• 玻璃纤维含量为 60-65%
• 在广泛的温度范围内具有高机械强度和刚度
• 电气和热绝缘

电池单元需要采取一定的安全保护措施，以防止由来自侧面或底部的潜在机械冲击引起的热失控风险，例如在碰撞的情况下。科思创开发了 Baysafe® EA，这是一种多功能聚氨酯硬质泡沫，专门定制用于吸收能量。电池制造商可能会使用我们的模制泡沫制作防撞垫，以在特殊负载情况下保护高压电池。

• 发泡使复杂的大型几何形状能够适应可用空间

• 轻质泡沫解决方案 
• 定制机械泡沫性能
• 与大多数热塑性塑料相比，机械性能的温度依赖性较低
• 将电池的碰撞能量转化为泡沫变形和热量
• 电池隔热

随着电动汽车电池技术的发展，模块化、可扩展的轻巧框架和加固梁使制造商能满足未来的性能需求。拉挤成型是一种久经验证且具有成本效益的制造工艺，可使用聚氨酯树脂、玻璃或碳纤维制成这些复合材料零件。Baydur® PUL 旨在支持电池制造商满足日益增长的电池需求。

产品优势

1) 电池单元安全和保护

• 减少由于侧面撞击而对侧壁引起的潜在伤害
• 内部支杆可保持电池组侧壁的完整性

2) 电池组几何完整性

• 减少底板因电池单元重量而可能产生的变形
• 加固支杆能够传递高载荷

电动汽车正在引发从引擎盖下的半结晶组件向非晶材料的转变。从高压插头，到传感器、变压器、逆变器和母线，全电动动力总成零件都要求更高的尺寸稳定性、有限的翘曲、更低的吸湿性，以及杜绝电腐蚀。我们的雅霸® FR、拜本兰® FR、模本兰® FR 和模克隆® TC 为 EV 动力总成组件制造商提供满足这些标准的多样化材料，具有各向同性收缩和磷基阻燃性等特征，且无电腐蚀。

快充可能会导致电动汽车电池快速过热，电动汽车电池应在 40°C 的温度下运行，以实现峰值效率和更长的使用寿命。我们将电池封装与其热管理相结合。拜本兰® FR 4065 EV 的开发旨在保持其与水/乙二醇电池冷却液接触时的强度。阻燃的拜本兰® FR 3042 和 FR 3080 EV 适用于风冷系统。阻燃的拜本兰® FR 3040 适用于风冷系统。一些模克隆®、拜本兰® 和模本兰® 牌号对相变材料具有耐化学性。散热的模克隆® TC 牌号具有更高的导热性，同时保持良好的流动性和延展性。

科思创目前提供高性能聚氨酯原材料，以符合 EV 电池封装中使用的导热结构粘合剂、填隙剂和密封剂的现行标准。

• Desmodur® E：我们广泛的脂肪族和芳香族预聚物解决方案组合拥有高度的配方自由度。 
• Desmodur® ultra：我们的超低单体含量聚氨酯硬化剂可用于改善 EV 电池应用配方产品的工业卫生状况。
• Desmoseal® S：我们的硅烷封端聚氨酯技术与替代硅烷固化技术相结合，可在各种基材上提供更佳的粘附性能。