Ein Polymer, jede Schicht: Wie Desmopan®-TPU recycelbare Automobilsitze neu definiert
Was bedeutet die neue EU-ELV-Verordnung für die Konzeption von Autositzen?
Im Dezember 2025 erzielten der Europäische Rat und das Parlament eine vorläufige Einigung über eine neue Verordnung, die die langjährige EU-Richtlinie über Altfahrzeuge (ELV) ersetzt. Die neue Verordnung geht erheblich weiter als ihre Vorgängerin: Sie verlangt, dass Fahrzeuge von Anfang an so konzipiert werden, dass Demontage, Wiederverwendung und Recycling erleichtert werden, und führt schrittweise verbindliche Zielvorgaben für den Anteil von Recycling-Granulat in Neufahrzeugen ein – von 15 % nach sechs Jahren auf 25 % nach zehn Jahren nach Inkrafttreten der Verordnung. Mindestens 20 % dieses Recycling-Granulats müssen aus Altfahrzeugen selbst stammen, wodurch ein echter Closed-Loop-Ansatz durchgesetzt wird. Als Eckpfeiler des europäischen Green Deal und des EU-Aktionsplans für die Kreislaufwirtschaft wird die Verordnung einheitlich in allen EU-Mitgliedstaaten gelten.
Die Auswirkungen auf die Konzeption von Autositzen sind unmittelbar. Sitze gehören zu den materialkomplexesten Komponenten in einem Fahrzeug: Herkömmliche Sitzkonstruktionen kombinieren typischerweise ein chemisch vernetztes Polyurethan-Schaumpolster, eine Deckschicht aus Textil oder PVC und eine Vliesstoff-Rückseite, die so miteinander verbunden sind, dass es praktisch unmöglich ist, jedes Material am Ende seines Lebenszyklus zu trennen und zurückzugewinnen. Laut Europäischem Rat werden derzeit nur 19 % der Kunststoffe aus Altfahrzeugen in der EU recycelt – eine Zahl, die die neue Verordnung explizit ändern soll, und zwar beginnend am Zeichentisch, nicht im Schredder.
Warum wurde Desmopan® AIR für die Sitze des autonomen People Movers SUE gewählt?
Der SUE (Self-driving Urban E-Shuttle) People Mover, ein autonomer, elektrischer Minibus, der von Uedelhoven Studios (UE | STUDIOS) zusammen mit einem Industrie- und Forschungskonsortium entwickelt, konzipiert und hergestellt wurde, unterstützt vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWE) und der Europäischen Union, bietet eine konkrete Testumgebung für neue Ansätze zu nachhaltigeren Materialien für Fahrzeuginnenräume. Covestro ist dem Projekt als Materialpartner beigetreten und hat Desmopan® AIR für die Polsterschicht der Passagiersitze spezifiziert.
Desmopan® AIR wird über ein Parallel-Layered-Manufacturing-Verfahren (PLM) hergestellt, das offene, atmungsaktive dreidimensionale Polsterstrukturen direkt aus TPU-Granulat bildet, ohne chemische Vernetzung. Dieser Ansatz kombiniert mehrere Eigenschaften, die für kontinuierlich betriebene Shared-Mobility-Innenräume besonders relevant sind: mechanische Zähigkeit für Langlebigkeit bei intensivem Passagierwechsel und Atmungsaktivität für Passagierkomfort auf längeren Fahrten. Das Parallel-Layered-Manufacturing-Verfahren ermöglicht auch eine zonale Steuerung der Polsterhärte, was eine vollständige ergonomische Anpassung der Sitzfläche ermöglicht – von gezielten Stützzonen bis hin zu maßgeschneiderten Härtegradienten – ohne dass separate Schaumstoffabschnitte miteinander verbunden werden müssen.
Entscheidend für die Zirkularität ist, dass Desmopan® AIR ein thermoplastisches Material ist. Im Gegensatz zu herkömmlichem chemisch vernetztem PU-Schaumstoff – der nicht wieder aufgeschmolzen werden kann und daher keinen praktikablen mechanischen Recyclingweg hat – kann die Polsterschicht aus Desmopan® AIR am Ende ihrer Lebensdauer durch standardmäßige thermomechanische Verarbeitung zurückgewonnen und wiederaufbereitet werden, ohne dass eine chemische Behandlung erforderlich ist.
Beim selbstfahrenden urbanen E-Shuttle (SUE) haben wir von Anfang an einen benutzer- und designzentrierten Ansatz verfolgt. Ziel war es, nicht nur ein technologisch fortschrittliches Fahrzeug zu schaffen, sondern eines, das auf die Bedürfnisse der Passagiere in Bezug auf Service, Information, Ergonomie und Ästhetik abgestimmt ist. Die Materialien und das Fachwissen von Covestro’ haben diese Vision ohne Kompromisse ermöglicht.
Wie lässt sich ein zirkulärer Autositz tatsächlich realisieren?
Was wäre, wenn der gesamte Sitz – nicht nur das Polster – in einem einzigen Stoffstrom recycelt werden könnte? TPU macht das möglich. Wenn jede funktionale Schicht eines Sitzes, das Polster, der Bezug und die Rückseite, zur selben Polymerfamilie gehört, wird eine Materialtrennung am Ende ihres Lebenszyklus unnötig. Desmopan®-Güten von Covestro decken bereits alle drei Schichten einer Sitzkonstruktion ab und machen einen vollständigen Monomaterial-TPU-Sitz heute zu einer praktischen Realität, nicht zu einer zukünftigen Ambition.
Desmopan® AIR TPU-Polsterung
Als struktureller und ergonomischer Kern des Sitzes bietet Desmopan® AIR Atmungsaktivität, anpassbare zonale Härte und eine lange Lebensdauer, während sein thermoplastischer Charakter bedeutet, dass die Polsterschicht am Ende ihres Lebenszyklus direkt dem thermomechanischen Recycling zugeführt werden kann. Sein paralleler Schichtherstellungsprozess ist inhärent skalierbar, erzeugt nur minimalen Abfall und benötigt keine chemischen Vernetzungsmittel, was ihn gut mit der Design-for-Recyclability-Logik der neuen EU-Altfahrzeugverordnung vereinbar macht.
Desmopan®-TPU-Kunstleder ohne tierische Rohstoffe
Desmopan®-TPU-Kunstleder ist ein mehrschichtiges extrudiertes TPU-Material, das mit Narbenmuster geprägt wird, um die Optik und Haptiken von Naturleder zu liefern, ohne tierische Rohstoffe. Beständig gegen Öl, Fett und Abrieb, bringt es die Strapazierfähigkeit, die für Hochfrequenz-Sitze erforderlich ist, in ein Material, das am Ende ihres Lebenszyklus mechanisch recycelbar ist. Eine unbegrenzte Palette an Farben, Narbentiefen und Oberflächentexturen gibt Designer volle kreative Freiheit über Premium- und Massenmarkt-Sitzspezifikationen hinweg. Indem die Bezugsschicht in die TPU-Polymerfamilie gebracht wird, eliminiert es die Recycling-Inkompatibilität, die historisch PVC- und textilbasierte Bezüge außerhalb jedes praktikablen Materialrückgewinnungspfads am Ende ihres Lebenszyklus platziert hat.
Desmopan®-TPU-Vliesstoffe
Desmopan®-TPU-Vliesstoffe – hergestellt über Meltblown-Verfahren oder Spinnvlies-Verfahren – bringen die textilähnlichen Eigenschaften einer Sitzrückseite in die TPU-Polymerfamilie. Mit einer Kombination aus weicher Haptik, hoher Elastizität und starker Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß und Biegung bieten TPU-Vliesstoffe auch einen besonders wichtigen praktischen Vorteil für die Sitzkonstruktion: Aufgrund ihrer relativ niedrigen Schmelztemperatur können sie direkt durch Heißpressen auf angrenzende Stoffschichten laminiert werden, ohne einen Klebstoff oder Hotmelt-Bindemittel. Dies ist wichtig, weil Klebstoffe häufig das Element sind, das Multimaterial-Sitzbaugruppen am Ende ihres Lebenszyklus unmöglich zu trennen macht.
Desmopan®-TPU-Vliesstoffe können direkt als Scrim-Substrat für Desmopan®-TPU-Kunstleder fungieren – was bedeutet, dass die Bezugsbaugruppe selbst, Lederoberfläche und Rückseite kombiniert, vollständig innerhalb des TPU-Polymersystems bleibt. Keine Klebstoffschicht, kein inkompatibles Substrat, keine Barriere für das Recycling.
Desmopan® AIR ist eine hervorragende Lösung für die industrielle Produktion individualisierter Polsterdesigns und vereint herausragende Elastizität, Zähigkeit und Prozessstabilität. Das Material bietet ein kosteneffektives Gleichgewicht zwischen Performance Level und Verarbeitungsfähigkeit und bietet zusätzliche Vorteile wie Recyclingfähigkeit, Atmungsaktivität und Waschbarkeit.
Warum auf die Regulierung von morgen warten, wenn die Materialien heute schon verfügbar sind?
Wenn Desmopan® AIR, Desmopan® TPU Kunstleder und Desmopan® TPU Vliesstoffe in einer einzigen Sitzkonstruktion kombiniert werden, entsteht eine Sitzbaugruppe, bei der jede funktionale Schicht zur selben Polymerfamilie gehört – und bei der Güten mit biobasierten Rohstoffen, recycelten Rohmaterialien oder massenbilanzierten Verfahren, die im gesamten Desmopan®-Sortiment verfügbar sind, direkt zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks des Sitzes über seinen gesamten Lebenszyklus beitragen können.
Der Monomaterial-TPU-Sitz ist kein Konzept für eine spätere Fahrzeuggeneration. Mit dem aktuellen Covestro-Portfolio existiert diese Architektur bereits heute.
