部件整合：少即是多
传统的头灯十分复杂，通常包含数十个组件和紧固件。科思创提出大灯的前瞻性设计，其概念模组由功能性外壳、准直透镜、组合式饰圈以及灯罩组成，从而大大减少了部件数量。
采用导热聚碳酸酯模克隆® TC和低膨胀系数的聚碳酸酯模克隆® DS多射注塑成型，配以镶嵌套模工艺，可以减少额外的散热器、附件和其他组件，从而以更低的成本生产近光和远光 LED 模组相应的反射镜。模克隆® 聚碳酸酯的组合式饰圈采用多射注塑成型工艺，可以整合转向信号灯和日间行车灯，同时将传感器隐藏在激光雷达光罩之后。除了降低系统复杂性和成本、简化组装并节省宝贵的空间外，这种新型设计还减轻了头灯的重量，从而有助于延长燃油里程、降低排放或增加电池续航里程。
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模内电子应用
除了光源外，未来的汽车前大灯还将集成激光雷达、雷达和摄像头等电子元件。这将需要使用导热材料来散发电子元件和光源产生的热量。我们的大灯样件第一次使用了模克隆® TC 聚碳酸酯用于优化导热效果。
近光/远光反射镜均采用 模克隆® DS 聚碳酸酯，以实现对可见光的高效反射。反射镜可通过多射注塑成型和可变热模控制技术直接模制在模克隆® TC 聚碳酸酯外壳上。这直接消除了将反射器与支架紧固件相连的需要，从而减轻了重量。
模克隆® DS 聚碳酸酯材料具有类似于无填充聚碳酸酯镀层表面的光洁度，有利于金属化处理，从而提供更高的光通量。事实上，由于其较低的各向同性热膨胀，单个金属镀层组件产生的光形在 LED 灯系统的整个工作温度范围内保持稳定。
饰圈是一个用模克隆® LED 三次注塑成型的部件，琥珀色牌号用于转向信号灯，而光扩散色牌号则用于日间行车灯(DRL)，以及模克隆® LED聚碳酸酯规格用在传感器罩壳。饰圈隐藏了高级驾驶辅助系统 (ADAS) 传感器，并将日间行车灯 (DRL)、转向信号灯和行人/车通讯灯融为一体。饰圈融合了先进的性能和美观性，包括封闭式前脸、无缝外观、高光泽饰面和激光蚀刻效果，以及用于安全和特色照明的光扩散背光。
单一材料战略：有利于汽车制造商……和地球
由于其新颖设计，LED 前大灯系统仅使用四种不同的材料：模克隆® 聚碳酸酯； 拜本兰® 聚碳酸酯/ABS 共混物、耐刮擦涂层（灯罩）和金属镀层（反射镜）。在头灯使用寿命结束时，通过减少回收流程中的分离、分类和存储，即可简化回收。单一材料的头灯要比传统设计薄 2-3 厘米，这恰恰是设计师的梦想！其重量也减轻了 1.5 公斤以上，可帮助减少油耗，从而减少排放。
这种新型的头灯设计彰显了科思创对可持续性和循环经济的承诺。
随时随地提供技术支持
科思创利用其全球资源，与汽车制造商及其供应商合作，以实施集成 LED、电子元件、传感器和其他部件的先进技术。其中包括部件和模具设计，以实现性能、美学和经济性之间的最佳平衡。科思创提供现场支持，可帮助客户优化制造流程，以最大限度地提高生产率和质量。
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这种大灯样件可以说是车灯工程师的技术工具箱，帮助主机厂减少部件、重量、空间和组装步骤，同时提高可回收性。它是科思创持续为客户创造价值的最新示例。
Jim Lorenzo
科思创应用开发工程师
关键优势
- 提高生产效率 模克隆® 聚碳酸酯和智能头灯设计减少部件数量，并简化组装步序
- 设计轻巧 轻质的聚碳酸酯在降低模块重量的同时提供高性能
- 集成功能 集成电子元件，例如，激光雷达、雷达、摄像头和LED光源
- 更高的设计自由度 为美观设计、不断演进的造型和差异化提供更多可能性
- 着眼于可持续性 减轻重量、减少部件和材料有助于提高可持续性
