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驾驶更安全的电动汽车

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随着移动革命的发展步伐加快,汽车制造商需要创新型材料来支持新的汽车设计与生产。

司机和乘客的安全是科思创电动交通最新创新的核心。

面对气候变化和日益严格的法规,电动汽车的用量有望在未来几年大幅增长。然而,尽管可持续的移动解决方案至关重要,但确保汽车安全性还是汽车制造商的首要任务。

科思创聚氨酯复合材料旨在通过使用 Baydur®PUL 拉挤成型工艺开发出一种新型的电池组,在关键碰撞测试中证明这种新型电池组的安全性优于比其它电池组。

拉挤成型是一种行之有效且具有成本效益的制造工艺,可用聚氨酯树脂和玻璃纤维/碳纤维来制作成复合材料产品。

电池外壳必须足够坚固,以保护内部零件不会受温度、湿度以及发生碰撞时极端负载的影响和损害。

工艺开发专家 Benedikt Kilian 解释说:“由于汽车制造商需要轻质、坚固和模块化的设计,用于未来制造专用车辆,因此这种新型且具有成本效益的工艺非常适合电动汽车时代。”

坚固设计

电动汽车的电池通常由许多个小电池组成,所以,如果电池变形或被刺穿,则可能会导致短路并引起火灾。随着越来越多的电动汽车配备更大的电池,对于电池外壳而言,在提供碰撞保护的同时又不增加汽车重量显得尤为重要。

科思创与合作伙伴一起开发并评估了数种聚氨酯电池组设计,其中包括聚氨酯拉挤材料制成的底板、支柱和框架。

我们进行了一系列的碰撞模拟,以测试电池组的能量吸收、变形、冲击和振动情况。

使用传统材料制成的参照电池组受到了严重损坏,而采用聚氨酯拉挤成型工艺的产品却表现出了优异的性能。

使用聚氨酯作为底板的电池外壳,将碰撞保护、重量、复杂性和成本完美地结合在了一起。

汽车市场经理 Galen Greene 表示:“我们的项目表明,先进的复合材料可以持续推动汽车行业的创新。现在我们知道,拉挤成型工艺可以为电池组提供更优异的碰撞保护,为未来的电动汽车创造了一个充满机会的世界”。

现在将进行进一步进行评估,以确定是否可以对设计进行更多的改进。同时,我们正在寻找潜在合作伙伴,未来与我们的专家进一步合作,不断地为电池组开发带来新创意。

“由于汽车制造商需要轻质、坚固和模块化的设计,用于未来制造专用车辆,因此这种新型、具有成本效益的工艺非常适合电动汽车时代。”

Benedikt Kilian

科思创工艺开发专家 Benedikt Kilian

坚固设计

电动汽车的电池通常由许多个小电池组成,所以,如果电池变形或被刺穿,则可能会导致短路并引起火灾。随着越来越多的电动汽车配备更大的电池,对于电池外壳而言,在提供碰撞保护的同时又不增加汽车重量显得尤为重要。

科思创与合作伙伴一起开发并评估了数种聚氨酯电池组设计,其中包括聚氨酯拉挤材料制成的底板、支柱和框架。 我们进行了一系列的碰撞模拟,以测试电池组的能量吸收、变形、冲击和振动情况。

使用传统材料制成的参照电池组受到了严重损坏,而采用聚氨酯拉挤成型工艺的产品却表现出了优异的性能。 使用聚氨酯作为底板的电池外壳,将碰撞保护、重量、复杂性和成本完美地结合在了一起。

汽车市场经理 Galen Greene 表示:“我们的项目表明,先进的复合材料可以持续推动汽车行业的创新。现在我们知道,拉挤成型工艺可以为电池组提供更优异的碰撞保护,为未来的电动汽车创造了一个充满机会的世界”。

现在将进行进一步进行评估,以确定是否可以对设计进行更多的改进。同时,我们正在寻找潜在合作伙伴,未来与我们的专家进一步合作,不断地为电池组开发带来新创意。

如需了解有关该研究的更多信息或有合作意向,请联系汽车市场经理 Galen Greene.

“我们的项目表明,先进的复合材料可以持续推动汽车行业的创新。现在我们知道,拉挤成型工艺可以为电池组提供更优异的碰撞保护,为未来的电动汽车创造了一个充满机会的世界”

Galen Greene

汽车营销经理

  • 坚固耐用 高机械强度和结构刚度使碰撞保护性能显著提高。
  • 安全性经验证 在模拟测试中,玻璃纤维增强拉挤成型的性能优于标准解决方案。
  • 模块化 该设计允许拉挤面板以模块化的方式使用,从而可以将相同的部件应用于不同大小的电池组。

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