案例研究
更易回收的 TPU 卡车篷布将推动循环
FREITAG 使用旧卡车篷布制作耐用包袋。篷布的标准材料是 PVC，其虽然可以重复使用，但不像热塑性聚氨酯 (TPU) 制成的篷布材料那样容易回收。我们正在开发卡车篷布的 TPU 原型，以实现篷布循环性。
数十年来,FREITAG一直通过将废旧卡车篷布改造成独特的包袋和配饰,赋予它们第二次生命。下一个目标是超越升级再造,创造一种卡车篷布,在经历道路运输使用和作为FREITAG产品的第二次生命后,最终能够回归材料循环。
因此,可循环篷布项目致力于实现两个极具挑战性的目标:满足日常卡车和拖车使用所需的性能,以及在材料概念设计中充分考虑未来的回收利用。要实现这一目标,需要整个价值链的协作——从材料开发、篷布制造到物流、产品设计、测试和回收。
因此,可循环篷布项目致力于实现两个极具挑战性的目标:满足日常卡车和拖车使用所需的性能,以及在材料概念设计中充分考虑未来的回收利用。要实现这一目标,需要整个价值链的协作——从材料开发、篷布制造到物流、产品设计、测试和回收。
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MTI Joint-Solutions EN Subtitle
卡车篷布必须在苛刻条件下使用多年。它必须坚固、灵活、防水和防污,同时还要支持印刷、操作和后续加工。对于FREITAG来说,这种材料还必须在其第二次生命周期中耐受拆卸、清洗和转化为包袋的过程。
可循环性增加了另一层复杂性。未来的可循环卡车篷布不能仅通过改变一种材料来开发。整个系统——材料组合、制造、使用、收集和回收——必须一起考虑。
因此,FREITAG召集了整个价值链的合作伙伴,共同研究不同的材料方法。其中最先进的方法之一是由科思创开发的热塑性聚氨酯涂层聚酯织物。
可循环性增加了另一层复杂性。未来的可循环卡车篷布不能仅通过改变一种材料来开发。整个系统——材料组合、制造、使用、收集和回收——必须一起考虑。
因此,FREITAG召集了整个价值链的合作伙伴,共同研究不同的材料方法。其中最先进的方法之一是由科思创开发的热塑性聚氨酯涂层聚酯织物。
Circular Tarp项目清楚地表明,循环经济需要合作和系统性视角。
科思创与FREITAG以及弗劳恩贝格旗下品牌篷布制造商MehlerHeytex合作,共同推进了一种基于聚酯织物(PET)并涂覆热塑性聚氨酯(TPU)的卡车篷布。
自首批原型以来,PET/TPU材料组合已取得显著进展。其可印刷性、操作性和后续加工适用性得到进一步改善——这些都是公路货运行业和FREITAG后续制包工艺的重要要求。
PET/TPU篷布还通过了EPEA材料健康测试,并符合40吨卡车的ISO侧帘标准(ISO 1421/1 : 2016)。这标志着从早期材料概念向适用于高要求卡车应用的技术验证解决方案迈出了重要一步。
实际路况测试同样重要。PET/TPU篷布已在FREITAG的测试车队中使用,以评估材料在实际道路条件下的性能和老化表现。在首批可循环篷布完成路测返回后,FREITAG进入了下一阶段:评估其在拆卸、清洗和转化为包袋方面的适用性。包袋原型目前正在日常使用中进行测试,评估其韧性、耐化学性、耐热性和耐候性等特性。
实现闭环材料循环的最后一步是回收。科思创目前正在研究PET/TPU结构的回收技术。
该项目表明,可循环性不是仅靠材料就能实现的。它需要整个价值链的协作,以及一个从一开始就考虑性能、再利用和报废后再循环技术的系统。凭借其高要求的技术性能和未来回收潜力的结合,PET/TPU卡车篷布代表了这一旅程中的重要一步。
自首批原型以来,PET/TPU材料组合已取得显著进展。其可印刷性、操作性和后续加工适用性得到进一步改善——这些都是公路货运行业和FREITAG后续制包工艺的重要要求。
PET/TPU篷布还通过了EPEA材料健康测试,并符合40吨卡车的ISO侧帘标准(ISO 1421/1 : 2016)。这标志着从早期材料概念向适用于高要求卡车应用的技术验证解决方案迈出了重要一步。
实际路况测试同样重要。PET/TPU篷布已在FREITAG的测试车队中使用,以评估材料在实际道路条件下的性能和老化表现。在首批可循环篷布完成路测返回后,FREITAG进入了下一阶段:评估其在拆卸、清洗和转化为包袋方面的适用性。包袋原型目前正在日常使用中进行测试,评估其韧性、耐化学性、耐热性和耐候性等特性。
实现闭环材料循环的最后一步是回收。科思创目前正在研究PET/TPU结构的回收技术。
该项目表明,可循环性不是仅靠材料就能实现的。它需要整个价值链的协作,以及一个从一开始就考虑性能、再利用和报废后再循环技术的系统。凭借其高要求的技术性能和未来回收潜力的结合,PET/TPU卡车篷布代表了这一旅程中的重要一步。
闭合材料循环需要整个价值链的协作。凭借我们的TPU专业知识,我们正在帮助开发一种卡车篷布,它将苛刻的性能要求与未来可回收的途径相结合。
