应用
由安全、坚韧、轻巧的材料制成的电动汽车组件
未来的电动汽车 (EV) 将需要高性能、快速充电的电池、防撞结构、有效的电池冷却，以及稳定的动力总成组件。我们的材料及涂料技术将帮助制造商生产更好的电动汽车。
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关键词
- 轻巧： 坚固而又轻盈的复合材料减轻电动汽车电池和组件的重量。
- 安全： 我们的 EV 电池封装具有耐冲击性，可以针对任何冷却系统进行定制。
- 高性价比： 耐用的动力总成组件采用批量生产技术。
- 易于制造： 采用模块化设计，材料便于成型，结实坚固且非常适合 EV 组件。
在公众和政府的压力驱使下，交通运输正经历着天翻地覆的变化，从而以更加可持续的能源取代内燃机（全球二氧化碳排放和全球变暖的主要驱动因素）。
尽管锂离子电池技术前景光明，并且电动汽车和插电式混合动力汽车已获得了广泛的推广，但消费者仍然无法始终信赖电动汽车。除了高昂的价格外，人们还对充电器的安全性有所担忧，并且惧怕因电池没电而陷入被动。
我们提供一系列创新的聚碳酸酯和聚氨酯材料，帮助 EV 组件生产商解决与电动汽车相关的痛点，并加速向循环经济的过渡。
尽管锂离子电池技术前景光明，并且电动汽车和插电式混合动力汽车已获得了广泛的推广，但消费者仍然无法始终信赖电动汽车。除了高昂的价格外，人们还对充电器的安全性有所担忧，并且惧怕因电池没电而陷入被动。
我们提供一系列创新的聚碳酸酯和聚氨酯材料，帮助 EV 组件生产商解决与电动汽车相关的痛点，并加速向循环经济的过渡。
EV 电池封装：高性能而耐用的阻燃材料，适用于电动汽车
将许多快充电池封装在电动汽车电池中，意味着其组件将具有阻燃性、抗冲击性，并且在低温和高温下均坚固耐用。我们轻巧的拜本兰® FR 聚碳酸酯和 ABS 混合物是电池座和 EV 电池模块的卓越解决方案，可在高达 80 摄氏度的高温下保持稳定，从而确保最佳的工作效率。它还符合 UL94 V-0 阻燃等级。我们的模本兰® 树脂具有防护外壳所需的耐用性，并已经证明能够承受振动和冲击，甚至包括滥用测试条件。
适用于电动汽车电池外壳的聚氨酯拉挤成型材料：经济高效地生产坚固的复合材料零件
随着电动汽车电池技术的发展，模块化、可扩展的轻巧框架和电池外壳使制造商能轻松满足未来的性能需求。拉挤成型是一种久经验证且具有成本效益的制造工艺，可使用聚氨酯树脂、玻璃或碳纤维制成这些复合材料零件。由我们 拜多® PUL 材料制成的电池封装在碰撞测试（测量能量吸收、变形、冲击和振动）中显著优于基准电池封装。
动力总成电子设备：适用于电动汽车组件的材料，具有更低的翘曲、密度和电腐蚀
电动汽车正在引发从引擎盖下的半结晶组件向非晶材料的转变。从高压插头，到传感器、变压器、逆变器和母线，全电动动力总成零件都要求更高的尺寸稳定性、有限的翘曲、更低的吸湿性，以及杜绝电腐蚀。我们的雅霸 FR®、拜本兰 FR®、模本兰 FR® 和模克隆 TC® 为 EV 动力总成组件制造商提供满足这些标准的多样化材料，具有各向同性收缩和磷基阻燃性等特征，而绝无电腐蚀。
热管理：电动汽车电池封装可支持液体、空气或相变冷却
快充可能会导致电动汽车电池快速过热，电动汽车电池应在 40°C 的温度下运行，以实现峰值效率和更长的使用寿命。我们将电池封装与其热管理相结合。当 拜本兰® FR 4065EV 容纳水/乙二醇电池冷却液时，可保留其 90% 以上的冲击强度。阻燃的拜本兰® FR 3040 适用于风冷系统。一些模克隆®、拜本兰® 和模本兰® 牌号对相变材料具有耐化学性。散热的 模克隆® TC 牌号具有更高的导热性，同时保持良好的流动性和延展性。
